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新航空公司成立最重要的資金來源，外界點名鴻海集團郭台銘等人可能投資星宇航空；聶國維表示，目前公司還在籌備期，仍需要很多溝通，但可確定沒有中資，初期以國內資金為主，未來增資後不排除國外資金，國內外資金來源一定都會符合相關法規的規定。張國煒目前手上仍持有市值逾72億元的長榮航空股票，若加計已故集團總裁張榮發對長榮航、長榮及榮運等3家上融資何時回補市公司持股市值47億餘元，合計張國煒在股市可變現的資產近120億元，若加計其他不動產及存款等資產，估計身價應有數百億元，成立一家中型航空公司綽綽有餘，即使資本額300億元的大型航空公司，在加計其他資金後也不是問題。10架飛機 鎖高端客層在營運規畫方面，外傳張國煒可能鎖定高端商務客市場，初期規畫飛機架數在10架以內、採租機模式。聶國維說，現在航空業的環境和20多年前長榮航空成立時已截然不同，航空公司家數增多，競爭激烈，新航空公司必須一步一腳印，不能膨風，星宇會先飛航區域航線，但未來一定會飛長程線成為國際一流航空公司。聶國維舉例，1991年長榮航空7月首航先飛曼谷、優惠購屋專案貸款漢城、雅加達、新加坡、吉隆坡等區域航線，半年後才飛台北洛杉磯長程航線。聶國維強調，張國煒的專業、理想都在航空業，當初離開長榮集團時就曾表示將籌設一家新航空公司，當初的想法與說法一直都沒改變。張國煒將會打造一家讓國人感到驕傲、國際航空業界肯定的航空公司。業界不意外 給祝福對於張國煒籌組星宇航空，業界均表示不意外。前民航局長沈啟表示，過去張國煒為維修飛機，清晨就在機場爬上爬下，平時也抽空自己到台東飛行，可見對航空的熱愛，對他的新事業十分有信心。長榮航空發言人柯金成說，張國煒成立新航空公司的消息，很早以前、從他離開就已經在傳，長榮祝福他，但航空業草創期非常辛苦；華航發言人彭榮敏則說，張國煒成立星宇航空，沒什麼不好，航空業需要很多優秀業者一起打拚，華航當然樂觀其成。(中國時報)
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